本文摘要：小罗伊哈罗德舍雷尔作为一名卡车司机，长途跋涉来到他所选择的职业的顶端。他后来以洛克赫德森的名字成为电影明星。 美国戴尔电脑公司的创始人迈克尔戴尔在从事技术职业之前，曾洗过盘子，在中国和墨西哥餐馆当过服务员。小罗伊哈罗德舍雷尔是一名卡车司机，经过多年的努力，他登上了自己自由选择的职业生涯的巅峰。 他像洛克赫德森一样家喻户晓，成了电影明星。美国电脑公司戴尔的创始人迈克尔戴尔(Michael Dell)在进入科技行业之前，曾在中国餐馆和墨西哥餐馆泡菜、当服务员。

小罗伊哈罗德舍雷尔作为一名卡车司机，长途跋涉来到他所选择的职业的顶端。他后来以洛克赫德森的名字成为电影明星。

美国戴尔电脑公司的创始人迈克尔戴尔在从事技术职业之前，曾洗过盘子，在中国和墨西哥餐馆当过服务员。小罗伊哈罗德舍雷尔是一名卡车司机，经过多年的努力，他登上了自己自由选择的职业生涯的巅峰。

他像洛克赫德森一样家喻户晓，成了电影明星。美国电脑公司戴尔的创始人迈克尔戴尔(Michael Dell)在进入科技行业之前，曾在中国餐馆和墨西哥餐馆泡菜、当服务员。这种单调的任务曾经让雄心勃勃的人在通往高层的路上赚到了钱。

对其他人来说，他们是全职工作。但是这种低技能和半技能的工作越来越有被即将到来的机器人时代淘汰的危险。

洗碗早就自动化了，当没有司机的车辆上路时，卡车驾驶可能被视为后视镜。这些枯燥的工作，让雄心勃勃的年轻人在多次顺利前行之前，都是先谋生的。对其他人来说，这是他们的全职工作。

然而，这些低端、不熟练的工作面临着被即将到来的机器人时代淘汰的危险。幸运的是，自动化以前就已经建成，当无人驾驶汽车大量上市时，卡车司机的工作可能不会被历史淘汰。

本月的《互联商务》询问员工需要做些什么来证明他们的职业机器人。但这场技术革命将意味着什么仍有待商榷，特别是对于那些需要较低技能的行业的员工和工人。英国《金融时报》英文网站(ft.com)本月发布的特别报告《网络商业》(互联商务)明确提出了一个问题：工人们必须做些什么才能让他们的职业不被机器人取代？然而，对于当前的科技革命意味着什么，尤其是对于被指出只需要较低水平技能的行业的员工和工人，仍有辩论的余地。旅游业传统上被视为提供低收入、兼职、面向客户的工作，是一个用机器人扮演接待员等人类角色进行实验的行业。

传统上一直被认为是一个获得低薪、全职、以客户为导向的工作的旅游行业，正在尝试用机器人代替人工工作，比如接待员。英国伯恩茅斯大学旅游管理教授斯蒂芬佩吉(Stephen Page)表示，机器人的广泛应用将取决于它们在世界上的使用方式和地点。在线媒体公司TravelZoo的一项调查发现，人类对机器人的接受程度存在地区差异。

中国游客对在旅游中使用它们的想法最满意，法国和德国游客最不放心。英国伯恩茅斯大学旅游管理教授斯蒂芬佩吉(Stephen Page)回应说，机器人的普遍使用将会不同。世界是如何以及在哪里为他们所用的？在线媒体公司TravelZoo进行的一项调查发现，不同地区的消费者对机器人的接受程度没有差异。

中国游客可以拒绝接受机器人可以在旅行中获得服务的想法，而法国和德国游客则觉得自己最不适应环境。佩奇教授说：“我们已经知道飞机是由计算机驾驶的，所以在某种程度上，你可以说机器人在驾驶飞机，并与人类互动，以提供安全因素。”佩奇教授回应道：“我们早就告诉过，飞机在飞行中是由电脑控制的，所以或许，你可以说，一个机器人在驾驶飞机，同时，人类飞行员介入，以获得安全保障。“运输是就业面临风险的另一个部门。

伦敦威斯敏斯特大学运输高级讲师雷切尔奥尔德雷德说，无人驾驶公共汽车可以改善工作人员和乘客的生活。过去的福利研究发现，公共汽车驾驶压力大且不健康，因为司机很安全。

然而，做一名公共汽车售票员对健康和压力较小的职业更有好处。就业机会面临外出风险的另一个行业是交通运输。

伦敦威斯敏斯特大学高级讲师雷切尔奥尔德雷德(Rachel Aldred)回应说，无人驾驶公共汽车可以教育公共汽车公司的员工和乘客。以往关于福利的研究发现，开公交车是一项压力很大的工作，而且对健康有害，因为司机必须长时间坐着。毕竟，公共汽车售票员是一个更健康、压力更小的职业。

”“从那以后，我们不再雇用售票员，但保留了公交车司机的工作，”ALD瑞德女士说所以，如果你关注的是员工健康，那就错了。奥尔德雷德说：“从那以后，我们已经不再卖票了，但我们保留了公共汽车司机的工作。”。

“因此，从有益于员工健康的角度来看，情况正好相反。她说：“无人驾驶公共汽车有可能为恢复售票员的工作和提高乘客服务质量创造机会。

”。“这也将改善员工健康。”“无人驾驶公共汽车有可能完全恢复售票者的地位，提高乘客的服务质量，”她说。

"它还可以改善员工的健康状况. "她说一个更消极的结果是除了售票员之外，还要赶走司机。她说更有利的结果是司机和售票员都被淘汰了。这种选择可以归结为公司通过雇佣机器人可以节省多少钱，以及工会和工人如何应对这些变化。对于机器人能为公交公司节省多少钱，以及工会和工人如何应对这些变化，这种自由选择将是不同的。

但是奥尔德雷德女士说自动化甚至可以为人们提供更多的工作。“工作确实一直在变化，仅仅因为你有技术上的变化并不一定会导致工作岗位的减少，只是需要不同的技能。”但奥尔德雷德回应说，自动化甚至可能为人们找到更多的工作。“工作确实一直在变化，也就是说技术变化频繁，不一定会增加工作机会，但是需要的技能是不一样的。

”佩奇教授也很乐观。“人类的创造力是有作用的，创造更多形式的人类就业，这样你就可以在就业市场上不断创造新的领域。”佩奇教授也持悲观看法：“人类的创造力可以为自己构建更多的低收入形态，因此可以在低收入市场中极大地构建新领域。”奥尔德雷德补充说，一些工作被划分为低技能和低工资的方式可能需要改变。

例如，在呼叫中心、商店和护理中的角色需要复杂的技能。“我们需要提高他们的工作质量，尤其是如果我们打算增加他们的话。”奥尔德雷德补充说，一些被归类为低技能和低工资的工作可能必须改变。

比如呼叫中心，商场，护理工作都需要简单的技能。“我们必须提高这些工作的质量，尤其是如果我们想降低这一领域的低收入。

”与此同时，国家和教育系统可能需要为年轻人的未来做更好的准备。跨国科技公司印孚瑟斯上个月公布了一项针对9个发达和新兴经济体16-25岁年轻人的研究。这项研究发现，三分之一的千禧一代认为人工智能将是他们未来职业生涯变化的一大原因。

与此同时，政府和教育系统可能必须让年轻人更全面地规划未来。上个月，跨国科技公司印孚瑟斯(Infosys)发布了一项针对9个繁荣和新兴经济体16-25岁年轻人的研究。结果显示，三分之一的千禧一代指出，人工智能将成为影响他们未来职业生涯的许多变量。

正如牛津马丁技术与就业项目联合主任卡尔贝内迪克特弗雷(Carl Benedikt Frey)在最近的一次采访中对英国《金融时报》表示的那样，“任何(因就业岗位减少)导致的平等损失都将是政策的失败，而不是技术的失败。”牛津大学马丁学院(Martin College of Oxford)技术和低收入项目联合主任卡尔贝内迪克特弗雷(Carl Benedikt Frey)在最近的一次采访中回应英国《金融时报》:“任何不公平(由就业机会的增加带来的)都将是政策而非技术的终结。

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